引擎室靜電消除貼片, 挖, 出了名的智商稅商品...
話說在前頭, 這篇是個逆風又逆風的文章, 且只在我這麼一台車上的主觀測試...
最原本的原本, 我是對這東西嗤之以鼻的, 想說怎麼可能會有用哩, 但是我看到手撸Fiesta群組裡的Xander貼上了這篇來自Toyota的 論文
文中雖然沒有提到對車子的性能本體會有什麼影響, 但是的確記載了對靜電釋放的差異
(迷之音:那些沒有論文就個彩色貼片的貼紙我還是不信, 人家豐田可是有好好研究還有個論文...)
既然如此, 那就買幾片回來測看看, TOYOTA製品, 料號 75895-52050, 筆者購買的時候在台灣市場看到最貴一片可以賣台幣300以上, 而這次入手的方式是透過比比昂的Yahoo代購回台, 搭配各種優惠最終入手價約一片台幣90元, 如果您要測試, 記得多比較一下各種購買方式
筆者的Mondeo EcoBlue 單渦輪高輸出 190P在進氣的路上有兩個適合的地方可以裝
(適合的地方是附近有感應器感應流動空氣的流速或是壓力, 且其固定感應器的管道本體為塑膠製品處)
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| 空氣流量計 MAF 旁 |
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| 低壓EGR後 壓力感應器 旁 |
裝上後開出去第一天, 感覺好像有比較順, 拉轉變輕快一點點, 但隨之而來的問題是很久很久不見的退檔頓挫(於噴油嘴/DPF故障時出現的現象)又出現了, 發生頻率大約十次有一次, 4->3 檔位輕輕重新補油門時, 會被踢一下的感覺...
(編按: 這感覺就像是一種提早500轉快速放掉離合器又踩著油門補油, 被後面踢一下的感覺)
此時跟另外一位肖像都要放在機房公司才不會倒的長官討論過後, 說應該要進行盲測, 於是打算這樣進行...
請家中小幫手以 3M 電器絕緣膠帶貼住靜電消除貼片, 讓其表面絕緣失去放電能力
以六個單日日常通勤循環測試, 其中三次有貼, 三次沒有貼, 並在最後我先記錄下好不好開, 小幫手再跟我展示其紙面的紀錄
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| 當事電火布 |
六個工作日過去, 我個人的測試結果...
測試到這裡, 真是個逆風又逆風的結果...
逆風一, 這東西在我車上真的對車子的運轉有影響, 引擎拉轉的反應"似乎"有感覺比較輕快, 但這一段的變數太多了, 每一天的天氣不同, 濕度不同, 溫度也不同, 我個人無法直接判斷出它的效果是正面還是反面, 不過...
逆風二, 裝上貼片退檔補油被踢的機率幾乎穩定在 10%左右, 整台車在市區莫名的難開, 與原本8F40絲滑的換檔來比較, 變得跟壞掉的PowerShift 差不多...
結論:
筆者原本嘗試要使用 MAF, GasPadel vs RPM 的數據來比較, 無奈無法從這裡得到任何有效的分析...
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| FORScan 監控畫面 |
其實在安裝之前, 前面提到的那位肖像都要放在機房公司才不會倒的長官有提到, 現代(不是Hyundai...)的車輛其實已經對於車上的靜電干擾做出很多防護, 補償跟修正, 這個放電的方式在比較舊的車上也許會有效, 但是以筆者這一世代的引擎(EcoBlue YMCC約出現於2018年)來說, 已經夠新了, 不應有相關影響, 而以我自己的測試來看, 這東西實務上還是對整個進氣相關數據有了影響, 但是他應該破壞了車載電腦自己對於靜電的補償跟修正, 導致出現轉速升降不如預期的狀況, 進而影響整台車的表現...
最後, 當然是拆掉啦~
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| 失去下方導電膠的貼片, 就是個普通鋁箔了 |
下一個測試是放在手排Fiesta上面測看看, 這台車引擎比較舊, 離合器又是自己放, 看看會有什麼影響......
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