根據嘉義大學 林育生 以及 徐乙田 的論文, 一般小汽車如選擇室內循環, 車內有一人的狀況下最快20分鐘二氧化碳的濃度就會超標, 而如果是滿載五人的狀況下, 幾乎得要全時保持室外循環換氣才不會超標, 因此, 筆者是全時保持車內冷氣室外循環的(大熱天剛發動的前十分鐘除外), 對汽車冷氣濾網的要求也非常高, 而這次大約花了 四千公里/六個月 才正確找到並處理車內有柴油排氣味的狀況, 特此生出一篇廢文, 希望可以幫助需要的人節省時間!
論文引用:
[1] 林育生, 內氣循環與外氣模式對車廂內二氧化碳與懸浮微粒濃度之影響研究, 國立嘉義大學, 2020, 連結
[2] 徐乙田, 利用CFD評估汽車通風模式對車內二氧化碳濃度與懸浮微粒數量之影響, 國立嘉義大學, 2023, 連結
冷氣濾網
先來聊聊這個擋人財路的話題, 台灣的Mondeo MK5在台灣除了原廠德國製活性碳濾網以外, 有著各式各樣的選擇, 由於這是要吸進肺裡的空氣, 中國品牌的東西小弟一率不考慮, 沒有活性碳吸附異味的也不在我的考慮清單, 下面表列幾樣我買過的產品(踩過的雷)...
- 歐洲原廠, 德國生產, 料號DG9H-18D483-BA, 好東西, 大概可以用一萬公里或一年, 我個人是碰到它無法處理異味就換掉(標準是在市區停在柴油公車後能聞到對方怠速時的柴油廢氣味).
福特六和佛心價大概只要八百多, 找材料行(或是VVIP)會更便宜, 購買的時候請注意製造日期, 太舊的活性碳會失效. - 中國原廠, 中國生產, 料號L2MJ-19G244-xxxx 或 L2MJ-19N619-B, 號稱有PM2.5, 過濾異味的壽命大概只有歐洲件的一半, 價錢則是跟歐洲件差不多, 不建議購買.
Credit: JT福特原廠 - 綠綠好日, 產地未標示, 型號 GFD006, HEPA+活性碳+抗菌材質, 壽命未知
濾網尺寸錯誤, 無法使用, 退貨. - 海帕斯HYPASS, 產地台灣, 型號為 2015後Mondeo專用, 活性碳+銀離子+PM2.5, 壽命未知
購買階段即詢問詳細尺寸,
歐洲原裝進口的Mondeo MK5/5.5 應該使用的尺寸是: 277 x 225 x 40 mm
而 HYPASS的尺寸是: 270 x 223 x 40 mm
濾網尺寸錯誤, 無法使用, 直接放棄購買. - MANN, 產地德國, CUK28009, 活性碳, 基本上就跟原廠歐洲件一樣, 價錢便宜一點點.
購買的時候請注意製造日期, 太舊的活性碳會失效. - MANN, 產地德國, FP28009, 活性碳+花粉過濾(PM2.5), 還在安排測試中, 壽命未知
台灣目前沒人進, 歐洲自己進口到台灣大約一片接近一千元.
至此讀者應該可以發現, 市面上的副廠品似乎有部分產品的尺寸通通都做錯了, 原因不明(中國國產長安福特蒙迪奧規格??), 如果您不是選擇原廠或是歐洲製作的相容品, 請務必確認冷氣濾網的尺寸, 避免大量空氣經旁通的縫隙通過.
車內柴油排氣味查修...
自DPF以及噴油嘴修好後約過了五千公里, 我就發現在車內會有以下狀況
1.每天早上發車的時候, 會有一個瞬間有燒焦的味道傳進座艙, 大約過了一秒鐘味道就消失...
2.DPF再生的時候, 其廢氣味有約一半的機率會跑進車艙內, 鼻子有過敏的我一聞到就受不了...
3.車輛開冷氣的時候很不明顯, 一旦A/C OFF或是開暖氣, 整台車都是柴油排氣味...
依據小弟的冷氣濾網更換準則(在市區停在柴油公車後能聞到對方怠速時的柴油廢氣味就該換), 第一個反應是換一片冷氣濾網, 沒想到這一片濾網只撐了約一千公里以後, 活性炭就失效, 味道又依照上述的模式繼續出現, 於是出現了以下的查修之路
引擎室防火牆上橡膠
進排氣煙霧測試
噴油嘴墊片
在使用煙霧製造機測試的隔天, 我在家裡發現噴油嘴的旁邊有著半液態的黑色雜質, 且僅在第四缸的噴油嘴才有, 使用GUNK清除後再行駛三天, 依然發現半液態的黑色雜質又出現在第四缸, 確診為噴油嘴墊片故障, 故進行更換
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| 第四缸噴油嘴旁的半液態的黑色雜質 |
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| 當事噴油嘴墊片, 注意上面有個紋路瑕疵... |
這其間還遇到全球福特後勤供應鏈大缺料, 更換噴油嘴墊片需要的材料大概有一半需要從歐洲自己進貨, 超級麻煩...
修到這裡, 好像破關了, 還記得前面提到的三種問題嗎, 修到這裡結果只解決了第一項的一半:
1.每天早上發車的時候, 會有一個瞬間有燒焦的味道傳進座艙, 大約過了一秒鐘味道就消失, 不過機率降到大概是一半...
2.DPF再生的時候, 其廢氣味變成100%的機率會跑進車艙內, 鼻子有過敏的我一聞到就受不了...
3.車輛開冷氣的時候很不明顯, 一旦A/C OFF或是開暖氣, 整台車都是柴油排氣味...
也就是說, 引擎室的某個地方還在漏氣, 而黑色膠狀物的燒焦味消失, EcoBlue YMCC 的低壓EGR於正常行駛時目測約有7~80%的時間開啟, 而於DPF再生期間則全時關閉, 故DPF再生時低壓EGR內沒有引擎吸氣的負壓, 只有排氣管來的正壓, 從這裡我可以知道, 現在漏氣的地方局限於DPF之後, 且高機率是低壓EGR水冷排的相關問題(當年修DPF/噴油嘴拆下大洗過)...
FLIR 抓漏
由於預想中應該是某個地方沒鎖緊, 或是某個東西裂開, 又需要有排氣正壓的時候才會發生(煙霧產生器的產出的正壓不足), 所以跟好友Apache借來FLIR紅外線攝影機, 想要看看到底是哪裡, 在家裡觀察燒開水的時候, 可以看到熱氣朝上, 感覺非常有信心...
實際拿去拍車時才發現一個問題, 熱車後引擎室內以CAT S60的FLIR攝影機看不出任何排氣漏氣的地方, 甚至直接去拍排氣管也看不到熱氣的畫面, 此法抓我這個微微的洩漏看起來沒有效果...
EGR濾網
修到這裡實在沒有什麼頭緒, 不過車子來都來了, 頂都頂了, 那就死馬當活馬醫拆開EGR濾網看看, 順便看一眼現在濾網還有沒有什麼東西會塞住, 沒想到一拆開, 濾網是很乾淨, 但是濾網的邊緣...
濕濕的~
就是你了! 看來最後一次某單位修車的時候又又又又沒有把該換的東西換掉, 這東西在維修手冊上寫明了只要拆開就不能繼續用, 得要換新品, 開心地換上新濾網, 打完收工...
真希望有這麼簡單就修好了, 換上新的濾網, 前面敘述的三種狀況, 第一跟第二都消失, 但是第三個狀況約好了七八百公里以後, 又重新出現, 不過味道變得很淡...
1.
2.
3.車輛開冷氣的時候很不明顯, 一旦A/C OFF或是開暖氣, 整台車都是柴油排氣味...
相對構造圖
再次把濾網拆開, 發現即使換上新的濾網墊片依然漏氣, 這時候只能懷疑EGR濾網的管子以及EGR水冷氣本體不再同一個平面上, 縱使我繼續換墊片也無效...
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| EGR水冷排本體以及輸氣管相對位置 |
墊片膠
此處的 EGR濾網+墊片 其本體其實是金屬材質, 其彈性程度有限, 到了這一步, 只好自己來製作一個立體的墊片, 考量到此處會吸收到由 排氣管/DPF 直接吹來的再生後排氣 (可達700度), 但又經過車上的水冷系統冷卻, 最後購買了耐溫320度, 且不傷害感應器的RTV矽膠墊片膠
此一款式可耐溫達320度, 依指示擠出約2mm寬度, 塗於濾網墊片之兩面以及上方之EGR閥門前插座, 並於15分鐘操作時間內將所有預鎖付之裝置定位並以手輕輕鎖緊, 待24小時候方可再依正常扭力鎖緊螺絲.
終於完修了...
搞半天, 車內終於柴油排氣味FREE, 我的天~
1.
2.
以上, 特別感謝位於蘆洲的 耀特汽車工坊 技師長還有老闆協助處理以及查修!!!
感謝Apache提供FLIR紅外線相關設備協助查修.
希望本文對您有幫助, 如果有相關的問題,
歡迎到 Mondeo Sport Club 來討論喔.
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