維修/保養 福特車輛時, 使用 料號 來訂購是最不會出錯的...是嗎?
要確保不會出錯, 得先搞懂料號規則, 於是我就想到來寫這篇...
 |
| Ford EcoBlue 2.0 "B" 引擎用的二代噴油嘴包裝貼紙 |
一般來說, 如果您拿到一個福特零件的原廠包裝, 一定會有上面的貼紙, 以上圖為例, 其中關鍵的兩個號碼是 2675955 以及 GK2Q-9K546-AD, 那麼一個零件為什麼會有兩個號碼?
紅色框框中的第一組號碼是FINIS(全名為 Ford International Numeric-parts Identification System), 這是一般使用者訂購零件的時候最簡單也最不容易出錯的號碼, 如果您對修車沒有特別的興趣, 那麼記住你要的零件的這個號碼, 向原廠, 材料行, ebay 或是Amazon購買材料用這個就可以了.
黃色框框中的號碼是工程料號 (Engineering Part Number), 大多數狀況下零件本體上面印的也會是這個號碼, 其中(以上圖為例)
GK2Q 機種代碼, 可以是引擎族也可以是整車
9K546 零件功能, 以此為例不管機種代碼是什麼看到 xxxx-9K546-xx 就是噴油嘴!
AD 大版本/小版本, 第一碼通常代表零件大版本, 第二碼代表的是小改進, 有時候也可以是顏色不同或是生產工廠不同
一組FINIS的零件號碼可以對應到多組的工程料號, 以上圖為例, EcoBlue 2.0 B 出廠的時候噴油嘴都是使用 GK2Q-9K546-AC, 但是這噴油嘴當年有品質問題, 福特改進後料號改款為 GK2Q-9K546-AD (也就是最後一碼改變了), 但是他們的FINIS 都一樣是 2675955.
也就是說, 除了使用原廠零件系統查詢零件通用性以外, 如果兩個零件的FINIS是相同的, 不管工程料號寫什麼都沒關係, 理論上它們就是相通可以互換的!!
寫到這裡這篇文章太短了, 那就來分析一下工程料號...
第一組代碼, GK2Q為例:
第一碼G, 代表零件設計的時候的年份, 列表如下
- 1 = 2001
- 2 = 2002
- ......
- 8 = 2008
- 9 = 2009
- A = 2010
- B = 2011
- C = 2012
- D = 2013
- E = 2014
- F = 2015
- G = 2016
- H = 2017
- J = 2018（跳過 I）
- K = 2019
- L = 2020
- M = 2021
- N = 2022
- P = 2023（跳過 O）
- R = 2024（跳過 Q）
- S = 2025
- T = 2026
第二碼K2, 車系 / 車身線（Product Line / Model）
- K2 = Ford Transit Custom（V362 旅行家)
- S7 = Mondeo MK4 (EUCD/CD345 , 如 7S71, 8S7T, BS7T, CS7T)
- M2 = S-MAX / Galaxy (CD340, 與 Mondeo Mk4 共用大量電裝)
- A6 = Fiesta MK7 (B299 世代如 8A61, 8A6T, CA6T)
- G9 = Mondeo Mk5 (CD391, 如 DG9T, DG9Z...)
- C1 = Focus C1 (8C1T)
- V4 = Focus Mk3 (C346, 如 BM5T, BV6T, CV6T, F1ET）
- X6 = Focus Mk4 (C2, 如 JX6T, KX6T, NX6T）
- 2G = Focus Mk4 Active
- E1 = EcoSport
- B2 = Kuga Mk1
- V4 / A6 = Kuga Mk2 / Escape C520
- X6 / F1 = Kuga Mk3 / Escape CX482
- T1 / T2 = Transit Custom / Tourneo Custom
- B3 = Ranger / Everest T6
- R3 / Z7 = Mustang
- U2 / U5 = Explorer
- F1 / L3F-150 / F-Series
- 太多了寫不完............
這代表這一個零件其實已經在當年的 K2 代碼的車身上開發完成, 拿到Mondeo 來當然不用重新研發一次, 零件直接用就好了, 零件完全相同當然料號也就完全相同, 是故在一台車上會看到一大堆各式車種的代碼, 是正常現象喔!
第三碼Q, 代表該零件的設計與工程責任部門（Design Responsibility / Region）
- T = 歐洲福特工程體系 (Ford of Europe / Powertrain & Electronics)
- A = 北美福特工程部門
- B = 售後服務零件 (Ford Customer Service Division)
- G = 特殊車輛部門 (SVO)
- Q = 柴油引擎工程部門 (Diesel Engine Operations)
- 1 = 歐洲福特（Ford of Europe）主導設計的通用機械／車體結構／內外裝件
- 3 / 4 = 某些特定轉向、懸吊底盤或安全配備分組工程體系
- 9 = 亞太或澳洲福特主導開發專案
第二組代碼, 9K546為例:
基本號區間 對應零件系統 常見範例
1000～1250 車輪、輪轂與螺栓 1007（輪圈）
2000～2999 煞車系統 2001（前來令片）、2B120（卡鉗）
3000～3999 轉向系統與方向機 3504（方向機總成）
4000～4999 後軸與傳動驅動 4602（傳動軸）
6000～6899 引擎機械結構本體 6049（汽缸蓋）、6714（機油濾清器）
8000～8999 冷卻系統 8005（散熱水箱）、8501（水泵浦）
9000～9999 燃油與進排氣系統 9601（空濾濾芯）、9F593（噴油嘴）
10000～10999 電裝系統、儀表與發電機 10300（發電機）、10849（儀表板）
13000～13999 車外燈具與信號 13008（前大燈總成）
14000～14999 線束與保險絲盒/模組 14A073（GEM/BCM 保險絲盒模組）
第三組代碼, AC為例:
後綴代表零件的工程改版狀態、顏色、左右邊或規格分支：
第 1 碼（主要工程變更 / 實體相容性）：
通常由 A、B、C 遞增。
若第 1 碼變更（例如從 A_ 變成 B_），通常表示發生了較大的設計變更或材料升級，可能影響單向相容性或安裝介面。
第 2 碼（軟體版本 / 次要細節修訂）：
遞增順序通常為 A → B → C ...（如 AA → AB → AC）。
在電子模組（PCM、BCM、IPC 儀表）中，通常表示向下相容的韌體/軟體校準更新或生產線製程小調整，硬體完全通用。
左/右邊對稱標示：
在外觀件、懸吊臂、大燈等零件中，雙字母尾數常以奇偶或字母區分左右側（如 A 為左邊、B 為右邊，或依特定規格分支排列）。
下次您拿到零件, 除了確認自己的車上能用以外, 記得看看工程料號, 也許會發現很多有趣的事情......
講到這裡了就順便提一下零件除了料號以外, 如果是模組類的產品(例如動力PCM模組, 儀表IPC, 車身控制BCM, 大燈HCM.....等等等)還會有主作業系統韌體以及校準資料庫等等...如果您是FORScan的使用者, 第一次連線的時候在模組清單中應該會看到類似這樣的訊息:
(此處以PCM動力為例...)
PCM - Powertrain Control Module
Bus: HSCAN
Part number: K1GA-12A650-DB
Calibration level: MS7A-12A650-BE
Strategy : MS7A-14C204-BE
Hardware type: JX6A-12B684-EB
VIN: WF0FXXWPCFMP12345
Total Distance: 12345.0 km
其中:
Part number: 實體零件料號
這個.........就是實體零件的號碼
Calibration level: 校準檔案 / 參數與資料資源
搭配主程式運行的參數矩陣、圖庫與車型配置資料庫, 如果是PCM代表這個市場專用的點火, 渦輪增壓Map, 曲線動力計算公式等....如果是IPC則帶有字型, 語系, 開機圖示等...
Strategy : 策略檔案 / 主作業系統韌體
模組的主作業系統 / 核心執行程式, 就像手機的Android 或是 iOS 第幾版本
Hardware type: 硬體類型/設計
這東西就很像是模組的硬體規格, 例如同樣的Pixel 或是 iPhone 有分幾吋的螢幕或是多少GB的儲存空間, 福特會在不同車系間共用同一款模組, 又或是同一車系因應高低配置裝了不同的模組, 其對應的料號不盡相同, 但外觀甚至料號可能幾乎一樣, 此時須以此參數決定零件是否通用.
以上~
希望對您有幫助, 有問題的畫歡迎來 Mondeo Sport Club 討論喔!!!
No comments:
Post a Comment