本文開始之前, 我在此對大部分福特體系的第一線維修人員, 包含實際拿著工具維修, 實際敲著電腦的接待, 至上無比的敬意, 你們在管理階層以及資方沒有為你們準備好適合的工具以及正確的資訊下, 承受各個受害車主們對你們的敵意, 還要同時盡力在時限內維護好每一台車輛, 實在是難為你們了!!! 我相信你們也希望每一台車都有適合的工具及資訊進行維護, 出問題的時候能夠儘量向上查詢, 獲得有效的資訊, 讓車主們快樂地在路上享受每一台福特!
本文重點: 原廠修車不查系統, 出保條件前後不一, 原廠賣錯零件, 客戶意見一律忽略
2024.06.21 09:30: 更新英文版車主手冊於燃油析蠟之用詞與中文差異
2024.07.29 16:30: 於柴油添加劑處添加福特六和參訪之資訊
2025.05.09 13:35: 筆者目前已經完修, 請見 這裡
故事的開始, 要從限量52台的Mondeo Wagon ST-Line EcoBlue 2.0 AWD 190PS 說起...
本文根據福特 SSM 48290 撰寫
This is based on Ford SSM 48290
最近與某位德高望重又很冷的福特外廠老闆聊天, 提到他與德更高望更重的雙字母同業聊天的時, 發現在Mondeo 的 EcoBoost 2.0搭配的6F35變速箱飛輪破裂的狀況中, 台灣福特似乎只修理了飛輪就放車主走了, 但是有些車主卻碰到了二修三修等等等...而國外的案例中似乎不只是修理飛輪而已, 於是筆者查詢了以下資料...
DPF是現代柴油車輛符合環保標準的重要設備, 其原理精密, 造價不便宜, 亦需車上其他設備偕同才能正常發揮作用.
如果有不知道什麼是DPF的讀者, 請見 DPF/柴油碳微粒濾清器
也因此, 當車輛的電腦發現車載的DPF上有問題的時候, 會於電腦內記錄各項狀況代碼, 以利維修時排查故障. 本文依據福特原廠發行的 Technical Service Bulletins (技術服務通報) 之資訊進行整理, 希望能幫到各位車友
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| EcoBlue 2.0 190PS YMCC 所搭載之DPF |
泡在油裡面的正時皮帶, 這個一聽之下反常識的設計, 到底有什麼好處我實在不了解, 不果如果您已經是車主了, 到底該如何呵護它? 筆者最近查到一些資料, 在這邊分享一下...
